优好科技

可以说如果你重视吃饭这方面,国航的公务舱也够了。

简介: 可以说如果你重视吃饭这方面,国航的公务舱也够了。

经常搭乘国航公务舱的大家,可以自行对比一下公务和头等到底能有多大差异。

虽然头等舱有了专属值机区,遗憾的地方还是在行李托运完成以后,还是要和千军万马一起挤小火车,一起过边检。

即使现在的电子边检已经让CIP(其实也没有)失去了意义,安检15分钟内通过的保证也可以让你即使在截运时才登上小火车也不会误机(颜值高一些跟人好好聊聊也可以)。

和大家一起坐小火车也没什么不可以的,毕竟明星也都这么走。

最近这段时间,首都机场还在下小火车的电梯前开放了一个小展览,向游客展示了一下首都机场的历史。

我是觉得这个历史展览蛮有趣的,如果你的时间充裕,不放放慢你的脚步,看看这些有趣的展品。

下了小火车,过了边检,迎接我们的自然就是免税店和休息室了。

如果结合有不定期的活动,日上免税店的价格有的时候甚至要比你在海外结合能返现的信用卡还要划算。

不过如果你没什么代购任务,也没什么化妆品给自己买,不妨前往左侧的国航头等舱休息室。

在T3E,国航两个休息室可以选择,分别出安检后左边的国航头等休息室,和右边的国航公务舱休息室。

不过PP卡用户需要注意的是,只有在每天的6-22点,国航的这两个自营休息室才会对你们开放,其他的时间段还是看看机场自营休息室吧。

国航的头等休息室和公务休息室,从裝修风格上来看几乎是一模一样的,面积上也基本差不多,主要的区别,在于星空联盟金卡、公务舱以及国航银卡客户众多,而国航的头等舱只有773和747两种机型设置,所以公务舱休息室经常会出现人满为患的情况。

而另外的一大区别,就是在餐食上了。

备受好评的国航牛肉面,在头等休息室饭点的情况下,是有一位大师傅左手盛肉右手盛面(也可能反着来)无限量。

即使你要前往像是法兰克福这样的美食荒漠,在头等舱休息室依然可以用多碗牛肉面填饱你的肚子。

准点航班,休息室是不做登机广播的。

即使是登机口马上要关门,你也弄不清首都机场播放登机广播的喇叭声音被安排到了哪里。

嗯,叫了你三遍你还听不见(确实听不见谁让休息室和登机口离的太远了),可能就要悲剧了。

别以为你是两舱乘客,航班就一定会等着你,我有过悲惨的回忆。

而由于机型调配的原因,并不是在上面的航点都会配备波音773飞机来进行执飞,比如用空客330的话,那么2-2-2的公务舱就到顶了。

国航的777-300ER同样分为773和77W两种细分型号,你只要记住了77W是高密度版本没有头等舱经济舱加密了的就行了,773才是拥有头等舱的版本。

虽然从我刚才写的搭乘前体验来说,你可能完全无法感受到国航头等舱和公务舱到底有什么差别(我也没感觉出来),但从上飞机开始之后,如果你之前搭乘过多次国航公务舱,那么差别就能体现出来了。

上飞机以后,空姐手写的明信片就放在了座位的旁边。

不过其实搭乘公务舱的话,也有类似的福利。

和国泰1-1-1布局的头等舱座位相比,国航的1-2-1布局在面积上其实也基本没怎么输。

上图是我之前搭乘过的国泰航空头等舱的空间,可以看到在脚拖的部分,国泰在这里是有一个明显的收窄。

但如果这个角度来看,国航的脚拖部分比国泰要大上一倍,其实是舒服的多。

虽然这个隔间没有实体门的设计,但空间私密性我觉得还可以。

后来下飞机的时候才发现原来公务舱近乎满仓了,即使是这样,8个头等舱的位置也没有给任何公务舱客人升舱。

头等舱的洗漱包和公务舱一样虽然都是欧舒丹标志,但从样式上来说要比公务舱那个像样多了。

里面的东西是一模一样的,但是外在造型上就要更有品质感一些。

同时睡衣也已经放置在了脚拖的位置上,话说这个睡衣,穿起来也还算舒服。

座椅什么的就不做太多介绍了,调节按钮如上图所示,180度放平以后舒适度要比公务舱好的多,毕竟宽大。

相比于公务舱来说,国航头等舱的储物空间要更多一些。

储物空间多有个好处就是像是手机这样的重要电子产品不再会因为无处安置而滑落到你的座椅里面,我再也不想等机务上来拆椅子了。

虽然图定飞行时间要11个小时,但由于点松还有风向等原因,实际上我当天的飞行不到10小时就到达了伦敦,和预订时间相比早到了1个多小时。

对于头等舱的餐食,肯定是很多朋友期待的重点,这么贵的头等舱,相比公务舱来说是不是有什么本质性的提升呢?

老实讲,从一个办了全聚德会员卡的烤鸭爱好者角度来看,我觉得国航头等舱的餐饮质量(水平)相对于公务舱来说,没有票价差那么大的差距。

如果你在下面的休息室没吃饱的话,在这里你还能垫一些。

从分量上来说,就是你们在画面中看到的这些。

但这不重要,重要的是你可以在天上吃烤鸭。

一方面空中加热餐食确实很难做到和地面上一样的水平,另外不还有一种说法是你在万米高空上,味蕾都退化了不是。

总的来说,国航的头等舱餐食方面,和远程公务舱所的餐食相比,没有太大的进步。

可以说如果你重视吃饭这方面,国航的公务舱也够了。

在飞行了四五个小时以后,我决定还是赶紧躺下来睡会,避免到达伦敦后可能会出现的时差问题,并向空姐提出铺床的需求。

其实空姐在吃饭的时候就已经说过随时可以让铺床了,服务还是很到位的。

从图片上可以看到头等舱座位占据了4个窗户的长度,这个和国航330大通铺的长度类似。

后面的飞行就没什么可说的了,在飞机进入英国以后,客舱就广播调直座椅靠背收起小桌板等等等等了。

落地之前照例是了入境卡和快速通关卡,节省了大量的排队时间。

CA937这个航班从时间点上,是非常适合中午在北京吃午饭,晚上来伦敦吃晚餐的精英商务人士的。

乘客到达伦敦以后由于刚好是傍晚,即使是经济舱,下飞机睡一觉以后也可以方便的倒过来时差,相比于英航早上出发的时刻来说,要好不少。

对于大部分想要用里程换取国航两舱的朋友来说,我的观点就是公务舱已经完全足够你的需求,毕竟无论是使用里程兑换,还是直接现金购买,其实都是比较划算的。


以上是文章"

可以说如果你重视吃饭这方面,国航的公务舱也够了。

"的内容,欢迎阅读优好科技的其它文章